México: Demanda el Dip. Ensástiga que el gobierno de la capital controle desorden

3 MARZO 2011
 
 
DEMANDA ALDF A SETRAVI INFORME SOBRE PROGRAMAS DE INSPECCIÓN Y VIGILANCIA EN MICROBUSES
 
*Necesario poner orden y dar mayor seguridad a los usuarios: Ensástiga
 
Al considerar que el transporte público de pasajeros de baja capacidad como el de los microbuses representa un riesgo para la seguridad de los usuarios, pues las más de 30 mil unidades que aún funcionan lo hacen con  altos costos ambientales, de forma desordenada e insegura la diputación permanente de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), aprobó un exhorto al secretario de Transporte y Vialidad (Setravi), para que informe sobre los programas de inspección, vigilancia y regularización de este medio de transporte.
 
El punto de acuerdo presentado en tribuna por el diputado del PRD, Erasto Ensástiga, precisa que el funcionario capitalino debe informar sobre si existe un programa al respecto y en su caso se implemente y se realice de forma permanente a fin de garantizar la seguridad de los usuarios, pues otro dato preocupante es que el número de delitos que se comete a bordo de estas unidades ha alcanzado a uno de cada 5 pasajeros, los que van desde el robo hasta delitos de abuso sexual.
 
El legislador manifestó que esto se hace necesario ante la demanda que tiene este medio de transporte en la ciudad pues encabeza la lista de mayor capacidad de usuarios transportados diariamente en el Distrito Federal con el 46.2 por ciento, lo que representa un total de 14 millones 125 mil 825 viajes diarios.
 
Destacó que además, es necesario que la dependencia capitalina de a conocer los programas de carácter preventivo que lleva a cabo la dependencia pues las 30 mil unidades de microbuses que aún prestan servicio en la ciudad, no cuentan con mínimas medidas de seguridad como son, cinturones de seguridad y extintor, entre otros.
 
Aunado a ello, dijo, los operadores las saturan de usuarios y se les permite que viajen de pie, además de que las unidades en ocasiones son conducidas rebasando los límites de velocidad autorizados, realizando paradas e improvisando bases de salida prohibidas y ocupando dos y hasta tres carriles viales, situación que la pone en riesgo de colisión con otro tipo de transporte público o particular.
 
Asimismo, señaló que existe una red vial todavía deficitaria cuyas fallas de integración no facilitan las transferencias entre las distintas opciones de transporte público y entre vialidades primarias y secundarias a lo que se  suma la saturación del tránsito en dichas vialidades y las deficiencias en su control y regulación  y una escasa cultura vial.
 
Ensástiga Santiago subrayó que este tipo de transporte se encuentra perfectamente identificado, debido a que la figura de concesión, permite a obtener información suficiente del titular de la misma, lo que representa su fácil revisión y verificación y en su caso la imposición de la sanción correspondiente.
 
Comentó que si bien es cierto que el metrobús ha venido a resolver y aminorar de forma gradual el uso del transporte público colectivo concesionado de baja capacidad, también lo es que, a la fecha, el número de pasajeros que utilizan el microbús todavía es mayor ya sea utilizándolo como único medio de transporte o en combinación con el metro o el metrobús, por lo que deben realizarse las acciones que permitan a los pasajeros viajar con orden y seguridad en este tipo de unidades.